為何蒸汽管道壓損過(guò)大？
近幾年，在國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展的政策推動(dòng)下，越來(lái)越多的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)由自主供汽轉(zhuǎn)變?yōu)闊犭娐?lián)產(chǎn)下的外供蒸汽為主。受限于發(fā)電廠以電定汽和下游蒸汽負(fù)荷逐年增大的矛盾以及蒸汽輸送距離長(zhǎng)等多種因素，下游一些用汽單位，尤其管網(wǎng)末端用戶，時(shí)而承受汽源壓力偏低之苦，而且冬季問(wèn)題更加嚴(yán)重。
面對(duì)如此情形，作為蒸汽用戶的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，減少自家園區(qū)內(nèi)蒸汽管道壓力損失就顯得尤為重要。下面，孚雷德簡(jiǎn)單談下引起蒸汽管道壓損過(guò)大的幾個(gè)原因。
管道距離過(guò)長(zhǎng) 蒸汽輸送距離越遠(yuǎn)，蒸汽壓損越大。對(duì)于由電廠供汽的情形，供汽管道一般都較長(zhǎng)，蒸汽進(jìn)入用汽企業(yè)廠區(qū)時(shí)壓力已下降很多。用汽方需要做好廠區(qū)內(nèi)管道規(guī)劃和布局，比如，在電廠供汽主管道上選擇最佳取汽點(diǎn)，并根據(jù)自身對(duì)蒸汽的需求情況規(guī)劃好用汽車(chē)間位置，尤其要重點(diǎn)考慮需用高壓蒸汽的車(chē)間和設(shè)備。管道口徑偏小 對(duì)于相同的熱負(fù)荷和蒸汽源，蒸汽管徑?jīng)Q定著蒸汽的流速。管道口徑越小，蒸汽流速越高，壓力損失越大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響車(chē)間正常生產(chǎn)。當(dāng)然，為了減少壓力損失而對(duì)管徑選型過(guò)大又走向了另一個(gè)極端，這種做法會(huì)給企業(yè)帶來(lái)投資和能源的較大浪費(fèi)。
跑冒滴漏 蒸汽管道上安裝的疏水閥漏汽、手動(dòng)外排閥泄漏以及連接停產(chǎn)設(shè)備或車(chē)間的通斷閥內(nèi)漏，都會(huì)引起下游蒸汽壓力下降較大。用汽設(shè)備末端疏水點(diǎn)泄漏蒸汽，也會(huì)造成供汽管道較大的壓力損失。
保溫問(wèn)題 蒸汽管道保溫效果影響著管道散熱程度。例如，在蒸汽為8.0barg的飽和蒸汽和外界溫度為15℃、空氣靜止情況下，長(zhǎng)度為50米的DN150口徑蒸汽裸管因散熱而造成約123公斤/小時(shí)的蒸汽冷凝。如果這段管道鋪設(shè)在地溝里，在下雨時(shí)被浸泡，其散熱造成的蒸汽損失高達(dá)6000公斤/小時(shí)。如此情形必然會(huì)造成很大的蒸汽壓力損失。類(lèi)似地，當(dāng)管道保溫材料進(jìn)水潮濕，蒸汽管道壓力損失也會(huì)增加。
安裝問(wèn)題 蒸汽管道上安裝的彎頭、補(bǔ)償器、截止閥、控制閥等都會(huì)造成一定的蒸汽壓力降。這些部件數(shù)量越多，蒸汽的壓力降越大。比較普遍的一種現(xiàn)象是截止閥的串聯(lián)使用，往往是閥門(mén)內(nèi)漏所使，而這種做法必然增大壓損。此外，較多的垂直上升管段也會(huì)增大壓損。
蒸汽過(guò)早減壓 孚雷德多年來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)蒸汽用戶將蒸汽減壓閥安裝在外供蒸汽剛?cè)霃S區(qū)的總管道上，即貿(mào)易結(jié)算流量計(jì)正后方。理由是，減壓后供汽安全，且依然可以滿足下游的用汽要求。殊不知，以低壓供汽時(shí)，蒸汽流速增大，壓損增加，當(dāng)汽源壓力較低時(shí)容易影響生產(chǎn)。
管道疏水問(wèn)題 現(xiàn)場(chǎng)考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)幾百米的蒸汽管道上只間或安裝了手動(dòng)截止閥，卻未裝疏水閥，實(shí)際也鮮有人工手動(dòng)排水。結(jié)果是，水聚集在管道內(nèi)，減小了管道有效流通橫截面積，導(dǎo)致蒸汽流速提高，蒸汽管道壓損增大。